La industria del acero tendrá que reducir sus emisiones de CO2 en un 93 % para 2050 para mantener el calentamiento global por debajo de 1,5 grados, un objetivo para el que la industria pesada ya tiene un "salvador" favorito: el hidrógeno. Los profetas de esta molécula multicolor aseguran que servirá para alcanzar el nuevo paradigma del acero verde, pero parece que será necesario un cambio más estructural -y no solo uno tecnológico-, para lograr la transformación de este importante sector industrial, según el informe de Ecologistas en Acción, '¡Hablemos del acero!', del que se desprende la idea de que "el hidrógeno verde no es suficiente para transformar la industria del acero".

El sector eólico nacional, que emplea a más de 40.000 personas en España, el tercer país de Europa con más profesionales en este sector, ha decidido movilizarse para duplicar esa cifra de cara a 2030 y facilitar así la consecución de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2030, entre los que figuran el despliegue tres gigavatios de eólica marina en 2030. 

Los datos empíricos de rendimiento de los últimos tres meses de las instalaciones de pruebas de Risen Energy en Arabia Saudita han revelado que, incluso con una irradiancia relativamente baja de 3,55 kW/m2, la generación de energía mensual total de sus módulos con tecnología de heterounión (HJT) Hyper-ion superó a la tecnología TOPCon en un 3,58%, lo que confirma su rendimiento superior de generación energética.

Las dificultades por las que están atravesando empresas como Holaluz, EiDF o Solarprofit (todas las cuales han llegado a ser suspendidas de cotización en la bolsa) no son fruto del "descalabro" del autoconsumo, que efectivamente ha ralentizado su crecimiento, pero que sigue muy vivo. Son consecuencia de estrategias empresariales controvertidas que respondieron a una coyuntura extraordinaria (la escalada del precio de la luz, que impactó fuertemente en la opinión pública, y la política europea de subvenciones en 2022) que ya no existe. Esa es la opinión de muchas voces en el sector. Energías Renovables ha hablado con dos de ellas: una instaladora y una comercializadora, que arrojan luz sobre la nueva coyuntura.

El acuerdo firmado con Pavilion Energy corresponde con el biometano producido en la planta de BioRed Lorca, en la Región de Murcia, e irá acompañada de la transmisión de los certificados de sostenibilidad y de las garantías de origen correspondientes, lo que permitirá acreditar no solo el origen renovable del gas sino también las emisiones que se reducen gracias a su utilización. Redexis Renovables aspira a tener más de 30 plantas de biometano en 2030, que supondrán una inversión de más de 400 millones de euros, y una producción combinada que permitirá inyectar en la red gasista 2 teravatios hora (TWh) anuales de biometano que ahorrarán más de 260.000 toneladas anuales equivalentes de CO2.

El sector eólico nacional, que emplea a más de 40.000 personas en España, el tercer país de Europa con más profesionales en este sector, ha decidido movilizarse para duplicar esa cifra de cara a 2030 y facilitar así la consecución de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2030, entre los que figuran el despliegue tres gigavatios de eólica marina en 2030. 

Son datos de un trabajo de estudio realizado por la Unión Española Fotovoltaica (UNEF) con sus empresas asociadas, que señala también que en torno a tres cuartas partes corresponden a instalaciones residenciales. "El almacenamiento detrás del contador se trata de una pieza clave para la integración de renovables en red y la descarbonización", explica José Donoso, director general de UNEF. Con respecto a los datos de almacenamiento, Donoso señala que "la implementación del almacenamiento en España se ha ralentizado, lo hemos notado en el autoconsumo en 2023 y ahora en los datos de almacenamiento, ya que las baterías suelen instalarse a la vez que la instalación de autoconsumo y siendo el residencial el principal segmento de baterías".

El proveedor de espacios de trabajo flexibles IWG (International Workplace Group), en colaboración con ARUP, firma especializada en ingeniería, ha llevado a cabo un estudio en seis grandes ciudades de Estados Unidos y Reino Unido que revela que el 84% de las empresas que han implementado el modelo de trabajo híbrido han logrado reducir su uso de energía en casi un 20% de promedio y su huella de carbono.

La industria del acero tendrá que reducir sus emisiones de CO2 en un 93 % para 2050 para mantener el calentamiento global por debajo de 1,5 grados, un objetivo para el que la industria pesada ya tiene un "salvador" favorito: el hidrógeno. Los profetas de esta molécula multicolor aseguran que servirá para alcanzar el nuevo paradigma del acero verde, pero parece que será necesario un cambio más estructural -y no solo uno tecnológico-, para lograr la transformación de este importante sector industrial, según el informe de Ecologistas en Acción, '¡Hablemos del acero!', del que se desprende la idea de que "el hidrógeno verde no es suficiente para transformar la industria del acero".

El cargador RAPID 60, una solución de carga rápida con un cargador sólido y robusto pensado para resistir las condiciones exteriores más exigentes, ha sido premiado por su diseño con el Red Dot Award en la categoría de Urban Design, otorgado por la organización alemana Design Zentrum Nordrhein Westfalen. Se trata del tercer premio de diseño que recibe este cargador de Ingeteam, ya que recientemente consiguió el European Product Design Award y, anteriormente, había obtenido el galardón German Design Award. Otro modelo de cargador de vehículo eléctrico de Ingeteam, el RAPID 120/180, recibió asimismo los prestigiosos galardones Red Dot Award y Good Design Award.

Franc Comino ha venido a Madrid volando (en AVE), le he entrevistado en Atocha (en el ajetreado vestíbulo de un hotel) y se va de nuevo volando a Barcelona, a toda velocidad. Han sido 45 minutos, con una cocacola y unas patatas fritas, que me han dado de sí como 450. Esta es la entrevista. Un aperitivo, para empezar: “sonnen Global –me dice- nos está apoyando para que aguantemos esta travesía hasta que el mercado explote y estemos ahí para ofrecer nuestros productos [entre ellos, la nueva sonnenPro FlexStack] y para que lideremos el mercado español en cuanto a servicios al sistema”. Franc, o sonnen, a la velocidad de la luz. [Foto: sonnen].

Kaiser Friedrich, a vessel steeped in history, was built in 1886. It recently marked its return to service with a ceremonial christening in central Berlin. In a bid to preserve its legacy, its owners refitted the historic 30-meter vessel with a modern, emission-free electric drive system by the world leader in electric mobility on the water, Torqeedo.