"La próxima Planificación nos va a permitir que se materialicen nuevas industrias, nuevas viviendas, la electrificación de puertos, el refuerzo del ferrocarril y otras actividades ligadas a la transición energética, la creación de empleo y la actividad económica de Catalunya". El secretario de Estado de Energía, Joan Groizard, ha hecho estas declaraciones tras un encuentro con Silvia Paneque y Sureda, consejera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya, durante el que han tratado las modificaciones experimentadas por la Propuesta de planificación del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, modificaciones efectuadas tras analizar las 2.566 alegaciones recibidas durante la fase de audiencia. La reunión con el Govern catalán forma parte de una ronda de contactos con las comunidades autónomas, que se está produciendo de acuerdo con el orden protocolario, para exponerles los cambios introducidos en la nueva Propuesta. Tras acabar la ronda, el documento se remitirá a la Comisión de Transición Ecológica del Congreso de los Diputados y al Consejo de Ministros.
437 kilómetros de líneas
En Catalunya, la nueva Propuesta del Ministerio contempla la construcción de nuevos parques de subestaciones y actuaciones en muchos de los parques existentes, hasta sumar 96 posiciones. También contempla -informa el propio Ministerio- la construcción de 437 kilómetros de líneas, a los que se añade la repotenciación de otros 640 kilómetros de tendidos para incrementar su capacidad.
Además, hay "actuaciones preferentes", como (1) la maximización de la interfaz transporte-distribución "para responder a las necesidades de grandes polígonos industriales –como el de Tarragona– y del área metropolitana de Barcelona"; o como (2) la instalación y renovación de "equipos destinados a mejorar de la estabilidad del sistema". Así mismo, se atienden servicios asistenciales, como el refuerzo de dos centros hospitalarios en Barcelona y Girona.
En conjunto, Transición Ecológica plantea atender una demanda adicional de 3,8 GW (3.800 megavatios) desde la red de transporte, a la que se añadirá la capacidad de acceso que aflore aguas abajo.
Según el Ministerio, la industria es "la gran protagonista", con el 53% de las demandas atendidas, mientras que el resto corresponde a nuevos desarrollos de hidrógeno, nuevas viviendas, "muy relevante, con 325 MW", las plantas desalinizadoras de Cubelles y La Muga, la electrificación de puertos (sobre todo el de Barcelona), requerimientos de la red ferroviaria, etcétera…
Igualmente -añaden desde Transición Ecológica- aumenta la capacidad de acceso a la red para generación renovable y almacenamiento, con 3 GW y 1,5 GW, respectivamente. "Destacan actuaciones para dar cabida a nuevas centrales hidroeléctricas reversibles y a más de 1.500 MW de autoconsumo".
La planificación con mayor inversión de la historia
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico lanzó a pública audiencia la "propuesta inicial de desarrollo de la red de transporte con horizonte 2030" en octubre de 2025, "para cubrir las necesidades del país y cumplir los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030". Según el Ministerio, esa propuesta, que otorgaba "prioridad a los proyectos industriales", planteaba una inversión de 13.600 millones, con vistas a atender 27,7 GW de peticiones de acceso para demanda desde la red de transporte, destinadas a proyectos industriales, vivienda, hidrógeno verde, electrificación ferroviaria y portuaria…
Tras el análisis de las alegaciones recibidas, Transición Ecológica ha diseñado una nueva propuesta que prevé una inversión superior a los 17.000 millones, un 144% por encima de los 6.964 millones originales de la vigente Planificación con horizonte 2026, y muy lejos del volumen de inversión de otras planificaciones anteriores.
En el nuevo texto -informa el Ministerio- las posiciones de la red de transporte para atender nuevas demandas en la red de distribución han crecido un 52%, hasta alcanzar las 300, y las posiciones para consumo directo en transporte han crecido un 12%, hasta las 162. Igualmente, se han incrementado un 75% las posiciones previstas para ejes ferroviarios y electrificación de puertos, hasta alcanzar las 59.
También ha aumentado el número de parques de subestaciones un 17%, hasta las 193, así como la longitud de las líneas eléctricas previstas, que se eleva un 11% hasta los 6.706 kilómetros, a lo que se añade un incremento del 6% de las redes existentes repotenciadas, hasta los 8.164 kilómetros.
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