El documento, elaborado por el Departamento de Seguridad Energética y Cero Emisiones, reúne actuaciones ya legisladas, financiadas o en ejecución, de manera que articula programas anteriores en una estrategia conjunta que conecta la expansión de la generación limpia con la transformación de la demanda.
Con las renovables aportando el 52,1% de la generación eléctrica británica en 2025, la hoja de ruta sitúa la electrificación entre las palancas para desplazar los combustibles fósiles y la vincula con el llamamiento de la presidencia de la COP31 para que la electricidad alcance el 35% del consumo final mundial de energía en 2035.
Ante una demanda eléctrica que, según las previsiones gubernamentales, se multiplicará por más de dos en 2050, el Ejecutivo está reformando los procedimientos de conexión para priorizar los proyectos preparados y necesarios, al tiempo que impulsa cambios en la planificación, los permisos y el acceso a terrenos para acelerar las infraestructuras que deben abastecer a los nuevos consumidores y resolver los retrasos que frenan inversiones en electrificación.
Para aprovechar la producción renovable, Reino Unido mantiene el objetivo de alcanzar entre 51 y 66 GW de flexibilidad limpia en 2030, que incluye almacenamiento, interconexiones y gestión de la demanda, de modo que las baterías y la recarga inteligente permitan desplazar el consumo hacia las horas en las que la electricidad sea más abundante y reducir las puntas de demanda.
En los hogares, el programa Warm Homes Plan, que ya contempla 15.000 millones de libras de inversión pública, persigue superar las 450.000 instalaciones anuales de bombas de calor en 2030 e incorporar paneles solares en hasta tres millones de viviendas adicionales, para lo que combina subvenciones y financiación que facilitan el acceso a tecnologías de calefacción, autoconsumo y almacenamiento, con especial atención a las familias con menores ingresos.
En el transporte, el Gobierno mantiene el objetivo de poner fin a las ventas de coches nuevos que funcionen exclusivamente con gasolina o diésel en 2030 y de que todos los turismos y furgonetas nuevos sean de cero emisiones en 2035, mientras respalda la transición con ayudas a la compra de vehículos eléctricos, que pueden alcanzar las 3.750 libras por coche, y al despliegue de puntos de recarga.
Para la industria, la estrategia incorpora el British Industrial Competitiveness Scheme, cuyo plazo de solicitudes se abrió el pasado 1 de octubre y que prevé reducir hasta un 25% los costes eléctricos de las empresas elegibles desde abril de 2027 mediante exenciones de cargos asociados a políticas energéticas y al mercado de capacidad, con un alcance potencial de más de 10.000 fabricantes de Inglaterra, Escocia y Gales.
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